H-MTD 6P automobiļu Ethernet kabelis

Konfigurācijām no divām līdz piecām diferenciālo ātrgaitas{0}}kanālu var novirzīt no H-MTD+6P interfeisa uz H-MTD vai MATEnet saskarni, savukārt sešas MQS pozīcijas var būt vadu, daļēji pieslēgtas vai rezervētas atbilstoši faktiskajam aprīkojuma MK.

Tāpēc saimes inženiertehniskā vērtība neaprobežojas tikai ar savienotāju pārveidošanu. Tas nodrošina kontrolētu fizisku starpsavienojumu ceļu starp dažādām Automotive Ethernet interfeisa ekosistēmām prototipēšanas, transportlīdzekļa-tīkla validācijas, ECU stenda testēšanas un starpplatformu integrācijas laikā.

H-MTD+6P Sieviešu-sieviešu kabelis

Divpusējā - pusē H-MTD 6P sievišķā versija izmanto identiskas H-MTD + 6P saskarnes abos galos, lai izveidotu pilnīgu hibrīdsavienojumu starp divām ierīcēm vai testa armatūru ar atbilstošiem vīrišķajiem savienotājiem.

Salīdzinot ar datu un jaudas paplašināšanu atsevišķi, izmantojot divus savienotāju komplektus, šī struktūra var saglabāt nemainīgu sākotnējo ierīces interfeisa arhitektūru, ļaujot diferenciālajiem datiem un MQS palīgshēmām turpināt pārraidīt pa to pašu kabeļu komplektu.

Šāda veida H-MTD + 6P pagarinātāja kabelis ir īpaši piemērots:

• ECU pozīcijas regulēšana;
• Palielināts attālums starp stenda pārbaudes aprīkojumu;
• Automobiļa moduļu prototipa pārkonfigurēšana;
• Ārējais savienojums HIL testa stenda interfeisam;
• Transportlīdzekļu tīkla attīstība.

6 MQS pozīcijām Pin Assignment jādefinē, pamatojoties uz faktisko ierīces shematisko diagrammu; Nevar pieņemt, ka visiem 6 tapām pēc noklusējuma ir identiskas funkcijas.

H-MTD+6P–H-MTD viens vītnes kabelis

Šī konfigurācija izmanto 99K1HC-1CAZ5-ZH-MTD+6P ligzdu vienā galā un pārveido diferenciālo kanālu par viena porta H-MTD sievišķo saskarni.

Z-kodēta CA kabeļa-grupas ieviešanai,E6K10A-1CAZ5-Zir Rozenberger singla H-MTD taisnais džeks.

Šī arhitektūra ir noderīga, ja viena ierīce izmanto hibrīda H-MTD+ saskarni, savukārt mērķa modulim ir nepieciešams tikai standarta H-MTD diferenciālais datu savienojums.

Tās galvenais uzdevums ir izvilkt ātrdarbīgu{0}}datu kanālu no hibrīda saskarnes, vienlaikus ļaujot sešas MQS papildu shēmas apstrādāt atsevišķi atbilstoši lietojumprogrammai.

H-MTD+6P–H-MTD viens vīrišķais kabelis

Šī versija arī izvelk ātrgaitas-diferenciālo kanālu no H-MTD+6P interfeisa, bet beidz to ar H-MTD vienu spraudni.

Z kodēšanai ar CA kabeļu grupu,E6S10A-1CAZ5-Zir reprezentatīvs Rosenberger viens taisns spraudnis.

Salīdzinot ar sieviešu versiju, galvenā atšķirība ir pārošanās dzimums. Ja ECU, Ethernet slēdzis, vārteja vai testa panelis jau nodrošina H-MTD ligzdu, vīrišķo versiju var tieši savienot.

Tas samazina vajadzību pēc papildu dzimuma adapteriem un vienkāršo prototipu un{0}}standarta testu savstarpējos savienojumus.

H-MTD+6P uz MATEnet viens vītnes kabelis

Šī versija pārveido Rosenberger H-MTD+6P ātrgaitas-diferenciālo kanālu par TE Connectivity MATEnet w Femaleinterface fiziska slāņa pielāgošanai starp divām dažādām automobiļu Ethernet savienojumu sistēmām.

MATEnet izmanto NanoMQS termināļa sistēmu un nodrošina UTP un STP konfigurācijas, kas kalpo kā neliels modulārs interfeiss Automotive SS WW Ethernet.

Tāpēc šis produkts ir piemērots:

• Vārtejas validācija;
• Savstarpēju-piegādātāju pārbaudes aprīkojums;
• Automotive Ethernet izstrādes platforma;
• 100BASE-T1/ 1000BASE-T1 eksperimentālā vide.
• Rosenberger interfeisa ECU savienots ar MATEnet moduli;

Īpaši svarīgi ir atzīmēt, ka oficiālā standarta datu iespēja MATEnet galā precīzi neatbilst H-MTD platformai. Tāpēc šai versijai ir jānosaka pieejamais tarifs, pamatojoties uz faktisko MATEnet ievietojumu, kabeļa veidu un pilnu kanāla specifikāciju.

H-MTD+6P uz MATEnet viena vīrieša kabelis

Šajā versijā tiek izmantots MATEnet vīrišķais ieliktnis izvades galā, un tā ir paredzēta ECU, vārtejām, testa iekārtām vai izstrādes moduļiem, kas aprīkoti ar MATEnet sieviešu saskarni.

Kopā ar MATEnet sieviešu versiju tā aptver dažādas pārošanās{0}}dzimuma kombinācijas un ļauj inženieriem tieši atlasīt pareizo saskarni, nevis pievienot atsevišķu savienotāju.

Vairāku{0}}platformu Automotive Ethernet projektos šī tiešā izbeigšana var vienkāršot MK un samazināt savienotāju slāņus inženierijas validācijas laikā.

Tipiski pielietojumi

Produkta īpašības

Produkta priekšrocības

Stabils savienojums

Produktu FAQ

Kāpēc to sauc par "H-MTD+6P"?

Apzīmējums "+6P" attiecas uz sešiem papildu MQS kontaktiem, kas integrēti līdzās H-MTD ātrgaitas-diferenciālajam pārim. To faktiskās funkcijas, piemēram, barošana, zemējums, pamošanās-, vadība vai citi signāli, ir atkarīgas no aprīkojuma kontaktligzdas.

Vai H-MTD+6P ir parasts 8 kontaktu savienotājs?

No kontaktpersonu-skaita viedokļa to var saprast kā divus ātrdarbīgus{1}}signāla kontaktus un sešus MQS kontaktus. Tomēr tas nav parasts 8-kontaktu savienotājs, jo ātrgaitas diferenciāļa sekcijai un MQS palīgkontaktiem ir atšķirīga struktūra un funkcijas.

Kuru daļas numuru var norādīt vienai-cavity H-MTD ligzdai?

CA kabeļu-grupai, Z-kodēta taisnās ligzdas konfigurācija, RosenbergerE6K10A-1CAZ5-Zvar izmantot kā atsauces daļas numuru. Kodēšana, kabeļu grupa, dzimums un pārošanās saskarne joprojām ir jāpārbauda faktiskajai lietojumprogrammai.

Vai H-MTD+6P-to-MATEnet kabelis var atbalstīt 10 Gb/s?

10 Gb/s spēju nevar noteikt tikai pēc H-MTD puses ātrgaitas iespējas. Galīgais datu pārraides ātrums ir atkarīgs no MATEnet interfeisa varianta, kabeļa specifikācijas, savienotāja kombinācijas, PHY un pilnīga kanāla veiktspējas, un tas ir jāpārbauda, ​​​​atbilstoši konkrētajām sistēmas prasībām un testa rezultātiem.

Vai MATEnet var izmantot ar STP ekranētu kabeli?

Jā. MATEnet starpsavienojumu sistēmas var konfigurēt ar UTP vai STP risinājumiem. Atbilstošā opcija ir jāizvēlas, ņemot vērā aprīkojuma saskarni, EMC prasības, kabeļa specifikācijas un kopējo transportlīdzekļa tīkla arhitektūru, nevis tikai savienotāja izskatu.