Rosenberger H-MTD viena dubultā 10 G automobiļu Ethernet kabeļa sērija
Šī sērija ir izstrādāta, balstoties uz Rosenberger H-MTD ātrgaitas diferenciālo starpsavienojumu sistēmu, un tajā ir iekļautas trīs pamata tīkla arhitektūras: viens H-MTD vīrieša/sieviešu paplašinājums, Double H-MTD līdz 2× Single H-MTD sadales mezgli un Double to Double H{5}}MTD paplašinājumi.
H-MTD nav parasts zema-ātruma savienotājs. Tā ir 100 omu diferenciāla starpsavienojumu sistēma, kas izstrādāta nākamās paaudzes ātrgaitas transportlīdzekļu datu tīkliem. Saskaņā ar Rozenbergera publicētajām sistēmas specifikācijām H-MTD saime atbalsta frekvences līdz 20 GHz un sistēmas-līmeņa datu pārraides ātrumu līdz 56 Gb/s, vienlaikus aptverot Automotive Ethernet lietojumprogrammas, tostarp 100BASE-T1, 1000BASE-.5/{1/2T1,{1/2
Atšķirībā no H-MTD uz HSD vai H-MTD uz MATEnet adapteriem, šī sērija uzturvietējā H-MTD interfeisa arhitektūraabos galos vai visos izlaušanās zaros. Tāpēc tas ir īpaši piemērots ECU, zonālajiem kontrolleriem, centrālajiem skaitļošanas blokiem, kameru kontrolleriem un HIL iekārtām, kas jau izstrādātas Rosenberger H{1}}MTD ekosistēmā.
Viena{0}}porta versijas nodrošina paplašinājumu no punkta uz punktu un dzimuma atbilstību. Dubultās pieslēgvietas versijas novirza divus sākotnēji neatkarīgus ātrgaitas diferenciālos kanālus no viena kompakta dubultā korpusa uz divām mērķa ierīcēm. Double to Double versijas paplašina abus datu kanālus kopā kā vienu instalācijas moduli.
Sērija sastāv no pasīviem ātrgaitas kabeļu komplektiem. Tas aktīvi neveic Ethernet komutāciju, PHY konvertēšanu, pakešu apstrādi vai protokolu konvertēšanu.

H-MTD sieviete uz H-MTD sieviete
Šī versija izmanto H-MTD sievišķos savienotājus abos galos projektiem, kur ECU, PCB galvenēm, Automotive Ethernet adapteriem vai testa aprīkojumam ir nepieciešamas atbilstošas iekšējās kabeļa -sānu saskarnes.
Tas izveido pilnīgu ātrgaitas{0}}diferenciālo saiti, vienlaikus saglabājot vietējo H-MTD ekosistēmu, padarot to piemērotu ECU stendiem, vārtejas validācijai un transportlīdzekļu prototipiem.
Tiešs sieviešu-uz-sieviešu dizains var samazināt papildu dzimuma-maiņas savienojuma punktus. Faktiskā 10GBASE-T1 darbība ir jāapstiprina ar kabeli, PHY, tapas piešķiršanu un pabeigtu kanālu.
H-MTD vīrietis uz H-MTD vīrietis
Vīriešu un vīriešu versija ir paredzēta sistēmām, kurās abas galamērķa ierīces izmanto atbilstošas H-MTD sievišķās saskarnes, tostarp transportlīdzekļa tīkla testa paneļus, HIL armatūras, izstrādes ECU un ātrgaitas sakaru moduļus.
Nepieciešamā dzimuma atbilstība siksnu projektēšanas laikā ļauj izvairīties no atsevišķu adapteru sakraušanas laboratorijā. Nevajadzīgo starpposma saskarņu samazināšana arī vienkāršo saišu budžeta pārvaldību un rada tīrāku instalācijas izkārtojumu.
Kodēšana, kabeļu grupa un savienojošie savienotāji joprojām ir jāpārbauda, nevis jāpieņem, ka visas H-MTD saskarnes ir savstarpēji aizstājamas.


H-MTD sieviete uz H-MTD vīrietis
Sieviešu-uz-vīriešu versija ir piemērota, lai paplašinātu esošo H-MTD ātrdarbīgo-datu saskarni līdz jaunai ierīces atrašanās vietai, un tā ir tipiskākā iekļautā-paplašinājuma topoloģija šajā sērijā.
Tas var atbalstīt ECU pārvietošanu, zonu{0}}kontrollera pārkārtošanu, prototipa instalācijas izstrādi un testa{1}}stand porta paplašinājumu. Sākotnējais diferenciālo datu ceļš tiek uzturēts bez aktīvas elektronikas, ļaujot inženieriem modificēt instalācijas maršrutēšanu, nemainot aprīkojuma tīkla arhitektūru.
1:1 tapas kartējums joprojām ir jāapstiprina no formālā zīmējuma, nevis jāpieņem.
H-MTD dubultā sieviete līdz 2 × viena H-MTD sieviete
Šis produkts novirza divus neatkarīgus ātrdarbīgus{0}}kanālus no Double H-MTD sieviešu korpusa uz divām atsevišķām Single H-MTD sievišķajām saskarnēm.
Tas ir piemērots sistēmām, kurām nepieciešams kompakts divu{0}}portu iepakojums pie kontrollera, kamēr divi mērķa ECU, kameru kontrolleri vai testa moduļi ir uzstādīti dažādās vietās.
CH1 un CH2 var izmantot lietojumprogrammai-specifiskus atzaru garumus un identifikācijas etiķetes. Tas ir divu-portu sadalījums, nevis viena Ethernet kanāla dublējums, tāpēc abām saitēm ir jāatbilst aprīkojuma-puses porta definīcijai neatkarīgi.


H-MTD dubultā sieviete līdz 2 × viena H-MTD vīrietis
Šī konfigurācija saglabā Double H-MTD sieviešu galveno interfeisu, vienlaikus izmantojot vienu H-MTD vīrišķo savienotāju abos atzaros. Tas ir paredzēts transportlīdzekļu tīkliem, kur mērķa ierīces nodrošina atbilstošas sieviešu saskarnes.
Ap zonālo kontrolleri, centrālo ECU vai Ethernet slēdzi viens kompakts dubultais korpuss var organizēt divas ātrdarbīgas{0}}saites, pirms tās tiek novirzītas uz atsevišķiem tīkla mezgliem.
Pareizo vīrišķo zaru norādīšana tieši vienkāršo testa topoloģiju un samazina savienotāju dzimumu sajaukšanas risku montāžas laikā.
H-MTD Double Female uz Double Female
Double{0}}to{1}}Double versijā abi kanāli tiek turēti modulāros dubultajos korpusos abos galos, nevis sadalīti atsevišķos savienotājos.
Tas ir piemērots, lai paplašinātu savienojumus starp divu{0}}portu ECU, centrālajiem skaitļošanas moduļiem, HIL aprīkojumu vai tīkla saskarnēm. Salīdzinot ar diviem neatkarīgiem Single H-MTD kabeļiem, dubultais korpuss saglabā fizisko saikni starp abiem portiem un vienkāršo montāžu un apkopi.
CH1→CH1, CH2→CH2 un iekšējā tapu kartēšana ir jāpārbauda no formālā instalācijas rasējuma, nevis jāizsecina no korpusa izskata.

Tipiski pielietojumi
Produkta īpašības
100 omu ātrgaitas diferenciāļa arhitektūra
H-MTD izmanto 100 omu diferenciālo arhitektūru, kas izstrādāta ātrgaitas transportlīdzekļu datu saitēm. Savienotāju pārejas, vītā pāra kabelis un ekranējums jāuzskata par visa ātrgaitas kanāla daļu, nevis kā neatkarīgiem maza ātruma komponentiem.
Viena dubultā moduļu arhitektūra
Sērija aptver gan vienu, gan dubultu H-MTD korpusu, kas nodrošina vienas saites paplašinājumus, divus kanālu sadalījumus vai pilnīgus divu saišu paplašinājumus atbilstoši ECU portu skaitam un E/E arhitektūrai.
Vairākas dzimumu topoloģijas
Sieviešu–sieviešu, vīriešu–vīriešu, sieviešu–vīriešu un dubultās–vienas konfigurācijas var izvēlēties atbilstoši PCB galvenēm, ECU un testa aprīkojuma saskarnēm.
Paredzēts vairāku paaudžu transportlīdzekļu tīkliem
H-MTD platforma aptver 100BASE-T1, 1000BASE-T1 un 2.5/5/10GBASE-T1, kā arī atbalsta vairākas SerDes lietojumprogrammas, ļaujot vienai savienotāju platformai risināt dažādas transportlīdzekļa datu arhitektūras.
Produkta priekšrocības
● Vietējās H-MTD saites samazina saskarnes pārejas
Uzturot H-MTD no galvenās saskarnes līdz galamērķim, tiek novērsta nevajadzīga pāreja uz HSD, MATEnet vai citām savienotāju sistēmām, sniedzot labumu transportlīdzekļu platformām, kas ir standartizētas ap H-MTD.
● Veiktspēja 10 GBASE-T1 projektiem
H-MTD sistēmas iespējas aptver 2.5/5/10GBASE-T1, nodrošinot lielāku dizaina iespējas nākamās-paaudzes liela joslas platuma-ECU tīkliem nekā saskarnes, kuru ātrums ir ierobežots līdz 100 Mb/s vai 1 Gb/s.
● Dubultais korpuss uzlabo portu integrāciju
Divus neatkarīgus ātrdarbīgus{0}}interfeisus var apvienot vienā dubultā korpusā un atdalīt tikai vajadzības gadījumā, uzlabojot kontroliera-puses porta blīvumu.
● Konsekventa saskarnes loģika no prototipa līdz transportlīdzekļa integrācijai
Viena, dubultā un vairāku dzimumu konfigurācijas ļauj prototipiem, HIL sistēmām, ECU stendiem un transportlīdzekļu instalācijām palikt tajā pašā H{0}}MTD ekosistēmā, samazinot pārprojektēšanu starp izstrādes posmiem.
Vai Double H-MTD līdz 2 × Single H-MTD ir tīkla sadalītājs?
Nē. Dubultais H-MTD korpuss var apvienot divas neatkarīgas H-MTD ātrdarbīgas{3}}interfeisus.
Tipiskā arhitektūra ir:
1. ports → viens H-MTD 1
2. ports → viens H-MTD 2
Tāpēc tas ir a2-portu atdalīšanas siksna.
Tas nekopē 1. porta datus uz 2. portu un nesatur Ethernet slēdža, atkārtotāja, PHY vai pakešu{2}}pārsūtīšanas funkciju.
Attiecībā uz Alibaba vai Google SEO tehniski skaidrāki termini ietver2-1 H-MTD Automotive Ethernet kabelis
Double H-MTD līdz Dual Single H-MTD Breakoutnevis pasīvais Ethernet sadalītājs.
H-MTD savienotājs-sistēmas atbalsts 10GBASE-T1
nenozīmē:
katrs pabeigtais H-MTD kabelis automātiski garantē 10 Gb/s.
Šīs vērtības raksturo dažādus tehniskos izmērus.
20 GHzattiecas uz H-MTD savienotāju sistēmas frekvences{0}}diapazona iespējām.
Līdz 56 Gbpsattiecas uz Rozenbergera publicēto sistēmas-līmeņa-augsta{2}}datu ātruma{2}}spēju.
10 GBASE-T1ir īpašs Automotive Ethernet PHY standarts/lietojumprogramma.
Tāpēc 20 GHz nedrīkst tulkot kā 20 Gb/s, un 56 Gb/s savienotāja-sistēmas iespēja nenozīmē, ka katrs H-MTD Automotive Ethernet kabelis ir 56 Gb/s Ethernet komplekts.
Precīzāks šīs sērijas apraksts ir:
Paredzēts H-MTD ātrgaitas-diferenciālajām saitēm, tostarp saderīgām 10GBASE-T1 lietojumprogrammām.
Produkta FAQ
Kas ir AMK16C-1M4Z5-Z?
Tas pieder Rosenberger HFM High{0}}Speed FAKRA-Mini saimei un izmanto dubultā-vertikālā kabeļa-ligzdas konfigurāciju automobiļu ātrdarbīgiem-koaksiālajiem savienojumiem.
Kāpēc tiek piedāvātas gan vīriešu, gan sieviešu FAKRA versijas?
ZH23 var kalpot kā ķīniešu ekvivalents un aizvietošanas iespēja sērijai СНЦ23, taču tieša nomaiņa nekādā gadījumā nedrīkst būt balstīta tikai uz sērijas nosaukumu. Pirms atlases pārbaudiet pilnu P/N, korpusa izmēru, kontaktu izvietojumu, dzimumu, atslēgas pozīciju, spraudni, aizmugurējo piederumu, kā arī elektriskās un vides prasības.
Kāpēc izvēlēties pareizo{0}}leņķa FAKRA versiju?
Taisnā-leņķa versija ir paredzēta ierobežotai atstarpei aizmugurei, korpusa-blakus esošajiem portiem un testa armatūrai, kur taisna kabeļa izeja nav praktiska.
Kā tiek identificēti SMA vīrieši un SMA sievietes?
Šai sērijai SMA sieviete izmantoārējā vītne ar centrālo ligzdu, savukārt SMA vīrietis izmanto aniekšējā savienojuma vītne ar centrālo tapu. Veicot pasūtījumu, pārbaudiet gan vītnes stilu, gan centrālo kontaktu.
Vai kabeļa garumu un savienotājus var pielāgot?
Jā. Kabeļa garumu, FAKRA kodējumu, dzimumu, taisnā/labā{1}}leņķa konfigurāciju, SMA galu, kanālu etiķetes, koaksiālo kabeli un iepakojumu var pielāgot atbilstoši projekta rasējumiem un testa prasībām.
Populāri tagi: h-mtd automotive Ethernet kabelis, Ķīna h-mtd automotive Ethernet kabeļu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca







